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马云：非常感谢，我非常荣幸今天让我在这里来回答一些问题。我知道你们在座有很多是技术很强的人，所以请你们不要问我很技术的问题。当然我当时有担忧，有质疑，有恐惧。但是我有一点从来都没有质疑，那就是如果不是我把这事情做成的话，肯定会有另外的人把这个事情做成。当然当时1999年，真的可以说是网络很年轻的时代，是网络刚刚开始。当时没有人是所谓的专家，即使是今天，我也可以说，没有任何人是明天的专家，所有人都是过去的专家，没有人可以告诉你明天肯定会这样，未来肯定会这样，因此我认为我当时不是说有专门的一套系统可以帮助我克服一些质疑，恐惧，但至少对我的团队，我是保证透明，而且我当时也是这么做的，我有担忧，我有一些不太确定。我的团队也知道。但是我不能让我的团队跟着我担心，尤其不能让他们觉得我在隐藏我的担忧，因此我才让他们了解的。

三是加强价格监测和信用体系建设。各地价格、交通运输等主管部门应建立健全道路运输价格监测分析预警机制，着重加强春运、节假日等重点时段价格监测，及时提出调控建议，保持价格水平处于合理区间；应推动建立道路运输价格信用监管机制，依法依规对相关失信责任体实施失信联合惩戒。

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比如，要满足所有投资人的钱进入邮票套利，你需要有一艘泰坦尼克号装满邮票回信券，往返于大西洋之间；再比如，市场上必须要有1.6亿张邮票回信券流通。但根据邮局的数据，整个市场上一共就只有27000张。事实上庞氏整个公司资产里所有的回信券，一共就值61美元。

但是，在2018年第四季度，Lyft 的平均预订上升到了13.09美元，而Uber的平均预订下降到了7.69美元，这个差距增加到了5.40美元。考虑到Lyft和Uber对“预定”的定义不同，这一点尤其引人注目——Lyft不包括“支付给司机和监管机构的通票金额，包括销售税和其他费用，如机场和城市费，以及小费、通行费、注销费和额外费用”，而Uber则包括“适用的税收、通行费和费用”。

资本扎堆涌入国内电子烟行业的竞争，已发展至资本层面的对垒。2018年下半年开始，电子烟进入融资高峰期，有11起融资事件发生，排除JUUL6.5亿美元和128亿美元高额融资，其他品牌融资规模也逼近5亿元。2019年更是进入加速跑阶段，截至5月下旬就有11起融资事件发生，总融资额度近9亿元，其中有不少为2019年新创品牌，创办地点在深圳，融资集中于天使轮和A轮，处于早期阶段。在这轮电子烟风口背后，聚集了包括红杉资本、IDG、真格基金、源码资本等在内的一线投资机构。